4ストロークエンジンと2ストロークエンジンの動作原理を例に挙げてみましょう。
4ストロークエンジンは幅広い用途を持っています。4ストロークエンジンは、ピストンが往復する4回に1回、シリンダーが点火することを意味します。具体的な作業原則は次のとおりです。
1.摂取:このとき、吸気弁が開き、ピストンが下降し、ガソリンと空気の混合物がシリンダーに吸い込まれます。
2.圧縮:このとき、吸気弁と排気弁は同時に閉じられ、ピストンは上に移動し、混合物は圧縮される。
3.燃焼:ミキサーが最小に圧縮されると、スパークプラグは混合ガスに点火し、燃焼によって発生する圧力はピストンを押し下げ、クランクシャフトを回転させます。
4. 排気:ピストンが最も低い地点まで下降すると、排気バルブが開き、排気ガスが排出され、ピストンが上方に移動して余分な排気ガスを排出します。
2ストロークエンジンの動作原理は、名前が示すように、ピストンが2ストロークで上下に移動し、スパークプラグが一度点火することです。2ストロークエンジンの取り込みプロセスは、4ストロークエンジンの取り込みプロセスとは全く異なります。2ストロークエンジンは2つの圧縮を受ける必要があります。2ストロークエンジンでは、混合物が最初にクランクケースに流れ込み、次にシリンダーに流れ込みます。正確には、燃焼室に流れ込む必要があります。4ストロークエンジンの混合ガスは直接シリンダーに流れ込み、4ストロークエンジンのクランクケースを使用してオイルを貯蔵し、クランクケースを使用して混合ガスを貯蔵するため2ストロークエンジンはオイルを貯蔵できないため、2ストロークエンジン用のオイルはリサイクル用のオイルを燃焼できません。
2ストロークエンジンの動作プロセスは以下の通りです。
1. ピストンが上方に移動し、混合空気がクランクケースに流れ込みます。
2. ピストンは、混合空気圧を燃焼室に移し、最初の圧縮を完了するために下に移動します。
混合ガスがシリンダーに到達した後、ピストンは吸気口と排気口を閉じるために上方に移動します。ピストンがガスを最小量(これが第2圧縮)まで圧縮すると、スパークプラグが点火します。
4. 燃焼圧力がピストンを押し下げます。ピストンが特定の位置まで下降すると、排気口が最初に開き、排気ガスが排出され、次に吸気口が開きます。新しい混合ガスは、残りの排気ガスを絞り出すためにシリンダーに入ります。
同じ速度で、2ストロークエンジンは4ストロークエンジンよりも一度燃焼するので、より多くのパワーを持ち、2ストロークエンジンは同じ変位の4ストロークエンジンよりもはるかに軽いので、2ストローク車はレースで圧倒的な優位性を持っています。しかし、2ストロークエンジンの吸気と排気が同時に行われるため、エンジン速度が低いと、排気口が長時間開通しすぎるため、排気ガスとともに排気口から新鮮な混合物の一部が排出される。パワーは一番下の速度で高くはありません。新型2ストロークエンジンは、ホンダのアタク・スズキッドのSAECであるヤマハのYPVSなど、この問題を改善するための部品を追加しました。エンジンオイルの燃焼による炭素沈着とシリンダー壁の吸気と排気孔により、2ストロークエンジンの摩耗は4ストロークエンジンよりもはるかに速くなります。