世界の電動二輪車市場は、政策、バッテリー技術、認定された高性能モデルを搭載した中国の輸出の急増により、ラテンアメリカ、中東、アフリカ、ヨーロッパ、アジア太平洋地域で急成長しています。-
1. ラテンアメリカ: ブラジルとコロンビアが地域EVをリード-政策の追い風を受けて二輪車の急増
ラテンアメリカの電動二輪車市場は決定的な成長段階に入りつつあり、ブラジルとコロンビアがこの地域の電動化の両輪として台頭しています。{0}南米の二輪車市場で 63.88% のシェアを誇るブラジルは、連邦税の優遇措置と Proconve L7 排出ガス基準によって代替燃焼車が都市部の通路から追い出されているため、国内メーカーと中国の OEM パートナーシップの両方にとって焦点となっています。-一方、コロンビアは、メデジンとボゴタのゼロエミッション義務の拡大に支えられ、2026 年まで亜大陸で最速の CAGR を達成すると予測されています。-より広い地域全体では、ラテンアメリカの二輪車市場は 2034 年までに 11.47% の CAGR で 4,170 万台に達すると予測されており、ラスト マイルの配送車両と共有マイクロ モビリティ プラットフォームによって電動モデルが加速的にシェアを占めています。-}特に電気セグメントは、6W Research によると 2025 年から 2031 年にかけて約 7% の CAGR を記録しています。一方、アリババ プラットフォームのデータでは、-2W の取引量が年間比で 533% 増加していることが明らかになりました。これは、燃焼から電気への構造的な需要の移行が順調に進んでいることを示しています。 IPX5防水、1,000+サイクルLFPバッテリーパック、CE/NOM認証を特徴とする高級中国輸出品が、老朽化した125cc燃焼ユニットを交換する車両管理者の間で普及しつつあります。
2. 中東: サウジアラビアの EV 二輪車市場は、「ビジョン 2030」の下、2034 年までに 13 億 6,000 万ドルを目指す-
中東の電動二輪車市場は、ニッチな分野から国家の多様化の課題に沿った戦略的優先分野に移行しつつあります。{0}} IMARC グループによると、サウジアラビアの電動二輪車市場は 2025 年に 4 億 7,570 万米ドルに達し、化石燃料への依存度を削減するというビジョン 2030 の義務と NEOM のゼロエミッション モビリティの青写真により、2034 年までに 13 億 5,930 万米ドル（CAGR: ～ 12.4%）に急増すると予測されています。-} 2025 年の市場規模が 7,602 万ドルだった UAE では、ドバイ道路交通局が電動スクーターと電動配送バイクをスマート モビリティ フレームワークに統合し、2034 年まで 7.70% の CAGR を記録しています。- MENA 地域全体で、固定電池セグメントは 2026 年に推定 61.7% の市場シェアを獲得します。広範な中東の二輪車市場は、2024 年に 4 億 680 万米ドルと評価され、9.4% の CAGR で 2030 年までに 6 億 6,830 万米ドルに達すると予想されています。-サウジアラビアの48V～72V送電網インフラと互換性のある高ワット数の高性能スクーター（1,500～2,000W）を提供する中国ブランドは、ますます食品配達プラットフォームや観光リゾートサーキットをターゲットにしており、リヤドとアブダビが中心的な調達ハブとなっている。
3. アフリカ: TCO の優位性が商用艦隊の転換を促進し、バッテリー交換の稼働率が 98.6% に達する
2026 年の Zukida Motorcycle の現地監査によると、アフリカの電動バイク部門はこれまでで最も急激なインフラストラクチャのマイルストーンを記録しており、ナイロビとラゴス - にわたるパイロット導入でバッテリー交換ネットワークが現在 98.6% のステーション稼動率を達成しており、従来のアナログ コネクタの 84.2% から増加しています。電動バイクの総所有コスト（TCO）は現在、同等の燃焼モデルよりも 22.4% 低くなり、ナイロビのボダ運営会社は 100 km あたり 1 日当たり 3.85 ドルの節約があり、フリート転換資本の回収期間は 14.5 か月であると報告しています。ナイジェリア、ケニア、南アフリカはアフリカ大陸の導入曲線をリードしており、ルワンダでは CKD 組み立てキットに対する付加価値税 0% と免税措置が提供されており、東アフリカ共同体内での単位当たりの税金諸経費が 425.50 ドルから 38.75 ドルに削減されています。--。スピロは 2025 年 10 月に画期的な 1 億ドルのシリーズ B をクローズし、西アフリカ全土でスワップ ステーションの密度を拡大しています。{21}}ナイジェリア、南アフリカ、エジプトは、2026 年に大陸全体で増加する EV 二輪車需要の 60% 以上を占めると予測されています。-
4. ヨーロッパ：西側OEMが統一EU産業戦略を求める中、中国ブランドが優勢
MotorCyclesData によると、西ヨーロッパでは、2025 - に 89,000 台の電動二輪車が登録され、前年比 7.1%{5}}-減少しました-が、逆説的に中国ブランドが市場のリーダーシップを強化しています。 NIU Technologies、Yadea、Vmoto は現在、西ヨーロッパ市場でトップ 3 の地位を占めており、範囲ごとの価格とバッテリー サイクル寿命の両方でヨーロッパの従来の原付バイク メーカーを上回っています。{9}{10}業界アナリストは、持続的な販売台数の減少は構造的な政策のギャップによるものだと考えています。EU は二輪車の統一された電動化ロードマップを確立しておらず、メーカーは細分化された都市レベルの補助金に依存しています。-イタリア、スペイン、オランダは、2025 ～ 2026 年に e スクーターの登録と保険の義務化を導入し、1,800 ～ 2,400 ユーロの高品質認定コミューター モデルのエントリー ポイントを創設しました。-欧州の OEM は研究開発費をコネクテッド二輪車プラットフォームに注いでいますが、2,000 W のパフォーマンス-クラスのモデルが完全に CE{28}} 認証および LEZ- に準拠した状態で出荷されている中国の輸出業者とのコスト-競争力の差の拡大に直面しています。
5. アジア-太平洋および中国の輸出: アリババ プラットフォームが 533% の貿易急増を記録するなど、価値-主導のグローバリゼーション
中国国内の電動二輪車市場は、数年間にわたる爆発的な成長を経て減速傾向にありますが、輸出の軌道は急激に悪化しています。{0}世界の電動二輪車市場は、2026 年の 53 億 1000 万ドルから 7.6% の CAGR で 2035 年までに 102 億 9000 万ドルに拡大すると予測されています。- Alibaba.com の販売者のデータでは、-2W-国境を越えた取引量が 533% 急増し、購入者のアクティブ率が 18.7% に達していることが確認されています。東南アジア各国政府は引き続きインセンティブを積み上げている。タイの30@30政策は、輸入関税免除により2030年までにZEVシェア30％を目標としている。インドネシアは、ニッケル埋蔵量を基盤とした国内バッテリーのサプライチェーンを構築している。中国の輸出業者にとって、TIS (タイ) および SNI (インドネシア) の認証要件により、コンプライアンスのゲートキーピングが作成されます。 Rongaho Motor Thunder 2,000W 高性能電動スクーターなど、IPX5- 定格、1,{23}} サイクルの LFP パックを現地保証付き - で提供するブランドは、プラットフォームの問い合わせ量を永続的な輸出収益に変えるのに最適な立場にあります。
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