二輪車の使用では、ユーザー自身がメンテナンスを行うことができます。 これにより、修理工場に行く手間を省くだけでなく、時間を節約し、二輪車への理解を深めることができます。
スパークプラグのメンテナンス
スパークプラグはオートバイエンジンの重要なコンポーネントです。 混合気の通常の燃焼は、エンジンの通常の動作の鍵です。 まず、各エンジンで使用するスパークプラグの種類は、主に発熱量やネジ山のサイズなどが異なるため、指定した種類のスパークプラグを使用する必要があります。 エンジンは正常に燃焼します。 スパークプラグを緩めて観察します。 電極は通常黄土色になっているはずです。 黒くなる場合は、炭素の堆積物があり、混合気が濃すぎて燃焼が不十分であることを示しています。 炭素堆積物はクリーンアップする必要があります。 鋭いコーンを使用して、中央の電極溝とL極の炭素堆積物を清掃します。 スパークプラグのギャップを調整します。GS125（0.6-0.9mm）、QS150T（0.7-0.8mm）、スパークプラグにカーボンが付着すると、良好なスパークが妨げられ、火災が発生する可能性があります。 スパークプラグが湿っている、または灰色に燃えていることがわかった場合は、スパークプラグの発熱量が一致していないことを意味します。該当するスパークプラグを交換するには、QingqiSuzukiの指定修理店に行く必要があります。 注意：
1.ねじサイズとプラグロッドの長さを決定します。 プラグロッドが短すぎると、プラグ穴のネジ部にカーボンが付着し、エンジンが破損します。
2.スパークプラグレンチを使用する前に、損傷を防ぐために、スパークプラグをシリンダーヘッドのネジ部分に手で慎重にねじ込みます。
3.専用工具のスパークプラグスリーブを使用して、指定された締め付けトルクでスパークプラグを締め付けます。
エアフィルターのメンテナンス
エアフィルターは二輪車の呼吸システムです。 エアフィルターがホコリで塞がれると、吸気抵抗が大きくなり、エンジン出力が低下し、燃費が向上し、エンジンの始動が困難になり、失速しやすくなります。 最も深刻なことは、ほこりがシリンダーブロックに入り、エンジンコンポーネントの摩耗を悪化させることです。 。 エアフィルターを掃除するには、以下の手順に従ってください。
車からエアフィルターエレメントを取り外します。
フィルターエレメントがスポンジフォームの場合は、中性洗剤で注意深く洗浄できます。 無理にねじらないでください。 洗浄後、水を乾かし、エンジンオイルを2〜3滴落とし（空気中のごくわずかなほこりを吸収するため）、手で持ってそのまま梱包します。 ろ紙エレメントの場合、液体で洗浄しないでください。ただし、内部のほこりは無理に当たる可能性があります。 可能であれば、圧縮ガスを使用して空気取り入れ口の反対方向に吹き付けます（逆にしないでください。逆にしないと、紙の芯の細孔にほこりを吹き込むと、より深刻な問題が発生します）。 例：QS150Tペーパーコアは内側から外側に向かって吹き、ストームプリンスは外側のリングから中央の穴に向かって吹きます。
フィルタエレメントを再度取り付けるときは、取り付け方向と吸気方向に注意してください。
ほこりや汚れのある環境で運転するときは、清掃の頻度を増やす必要があります。 スポンジが壊れたり、ペーパーフィルターエレメントが濡れている場合は、すぐに新しいものと交換する必要があります。そうしないと、エンジンが損傷したり、黒煙が発生したりします。
オイルフィルターエレメントのメンテナンス
ほとんどのユーザーは、オイルを時間どおりに交換する必要があることを知っていますが、習得する必要のある原則があります。
オイルは新品と交換しており、フィルターエレメントは交換せずに交換することはできません。 エンジンの潤滑プロセス中に、オイルポンプは下部の溝からオイルを吸引し、最初にオイルフィルターエレメントに押し込んでろ過し、次にろ過されたクリーンオイルをシリンダーヘッド、クランクシャフト、およびトランスミッション部品に輸送します。 フィルターエレメントが汚れすぎると、オイルのろ過効果が低下し、オイルの出力が低下し、部品の潤滑が不十分になり、過度の摩耗が発生します。 したがって、オイルの交換だけでは機能せず、同時にオイルフィルターを交換する必要があります。